電車研學(xué)的時候很多小朋友問電車為什么有兩條軌道？有些小朋友留意到電車剛在這條軌道跑，過會再見的時候就去了另一條軌道上。還有的小朋友懂的很多，知道是道岔的原因。其實小朋友說的一點沒錯，有軌電車切換軌道的確是道岔起了作用，今天電車小課堂就帶大家詳細(xì)地了解我們電車行駛過程中重要的組成部分——道岔。

什么是道岔？

道岔是一種使電車從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，道岔的種類包括?單開道岔、?三開道岔、?交叉道岔、?交分道岔和?渡線道岔等。

道岔有哪些部分構(gòu)成的？

道岔主要由?轉(zhuǎn)轍器、?轍叉及?護軌、連接部分等組成。轉(zhuǎn)轍器是道岔的核心部分，負(fù)責(zé)控制列車行駛方向的改變。轍叉及護軌確保電車車輪在轉(zhuǎn)換過程中不會偏離預(yù)定路線。連接部分則負(fù)責(zé)將轉(zhuǎn)轍器和轍叉及護軌連接起來，形成一個完整的道岔系統(tǒng)。

道岔如何控制的？

道岔的控制方法主要包括進路操縱和單獨操縱兩種方式。

進路操縱是指按照預(yù)設(shè)的進路模式控制道岔的轉(zhuǎn)換，確保電車按照預(yù)定路徑行駛。在控制中心的大屏幕上可以看到道岔的位置狀態(tài)，以便調(diào)度員在突發(fā)情況下對電車行駛進行指揮。

單獨操縱則是根據(jù)需要，單獨控制每個道岔的轉(zhuǎn)換，以滿足特定的電車運行需求。例如，河西線因施工在保雙街站單獨設(shè)立過道岔的控制人員，遇到特殊情況司機會匯報調(diào)度信息，調(diào)度根據(jù)需要聯(lián)系道岔的控制人員，單獨手動控制道岔。

道岔的轉(zhuǎn)換過程是怎樣的？

?道岔的轉(zhuǎn)換過程?主要分為三個步驟：解鎖過程、轉(zhuǎn)換過程和鎖閉道岔及接通表示接點的過程。當(dāng)電車緩緩駛?cè)氲啦砜刂茀^(qū)域，車載控制系統(tǒng)自動取得控制權(quán)，轉(zhuǎn)轍機開始工作，尖軌在轉(zhuǎn)轍機的作用下變換到另一邊，與基本軌密貼緊密。完成轉(zhuǎn)換后，鎖閉道岔的位置，確保道岔保持在新位置，向控制系統(tǒng)反饋道岔的狀態(tài)，完成整個轉(zhuǎn)換過程。

道岔的維護和保養(yǎng)是怎樣的？

道岔維護工作主要包括檢查道岔的機械部件、電氣部件和聯(lián)鎖系統(tǒng)，確保它們正常運作。此外，定期對道岔進行清潔、潤滑和調(diào)整，根據(jù)不同的修程要求，進行不同層次和深度的養(yǎng)護，確保電車在平穩(wěn)安全有序的在軌道上飛馳。

這期的電車小課堂，我們一同探索了軌道交通系統(tǒng)中神秘而重要的道岔。每一次電車平穩(wěn)地從一個軌道切換到另一個軌道，都離不開道岔的默默奉獻。它是我們軌道交通中不可或缺的“風(fēng)向標(biāo)”，它指引著電車前行的方向。今天的電車小課堂就到這里了，我們下次再見！