連續(xù)6年，每年的12月31日23:59分到來年1月1日的零時，他都是在駕駛Y40路公交車中度過。12月31日是2024年的最后一天，當(dāng)晚將是他在工作崗位跨年的第七個年頭。

胡升躍，今年52歲，常年是南京江北新區(qū)客運公司優(yōu)秀職工。7年前當(dāng)聽說車隊Y40缺少一名夜班車駕駛員時，作為老職工的胡升躍主動請纓，向車隊提出申請。開白班和開夜班，雖然一字之別，但工作內(nèi)容和強度還是有明顯差別。夜班最大的困難就是熬夜，其次就是光線不好，所以很多公交司機不愿意開夜班車。車隊考慮到胡升躍責(zé)任心強，身體棒，是名讓人放心的老職工，就同意了他的申請。就這樣，6年多來，胡升躍晝伏夜出，在崗位上默默奉獻，用堅持守護著萬家燈火。

夜班車乘客稀少，胡升躍有時候一趟車只有幾名乘客，“車?yán)餂]人也得照常運行，指不定哪站就有人等著?！焙S說，“只要有人在車站等，我就必須給他送到目的地，這是工作，也是我的職責(zé)所在。 ” 夜班車乘客雖然少，但因為定點發(fā)車的特性，一些老乘客會固定在某個時間段在某個站等車，時間久了，胡升躍和這些老乘客都成了朋友，有時候到了車站沒看到老乘客，胡升躍會前后張望并短暫停留，“大家都不容易，能等盡量等一下?！?/p>

六年多時間，兩千多個夜晚，風(fēng)雨無阻，雖然很辛苦，但家人的支持是胡升躍工作最大的動力。對于將在跨年中迎接嶄新的2025年，胡升躍覺得能在跨年為市民提供服務(wù)，還是有意義的。他還有新年心愿：希望更多市民選擇公共交通這種綠色出行方式，更希望乘客能理解公交司機，大家共同努力營造良好的出行氛圍。

（陸紅）